至今，齐德龙认为是自己最速的跑法，可能要在少数的情况下被咱推翻了。

我今天要教授他的，并不是猛踩油门，到了转速就提档。也不是在弯道里傻傻的维持低档位，祈求安全过弯。

我要教他的……是顶级赛车手级别的油门控制！！！

还有就是，一套成熟的档位控制理论。

（二）

这套理论非常深奥，以至于我都无法完全向他解释清楚其中的道理。他也不可能一听就懂，直接控制的上来。

因为到了这个领域，作为车手，对自己车子的理解和“车感”才能促成再一次的进步。

此刻，仍旧模仿着齐德龙踩动油门的方式，一边继续驰骋在赛道上。

见他确实不明白其中的道理，咱便从1挡开始挂起。

齐德龙这类车手，不外乎是跑不到转速极限就绝不挂挡。

但是，现在他之所以技术没有进步，原因也恰恰出在这儿。

这要说到他现在的思想，给他带来的一个赛车手无法忽视的副作用。

“换挡延迟”，就是说，从你挂完档位，松开离合器时需要的时间。

如果是双离合的车子，确实不用担心挂挡以后车子出什么毛病，大可以一脚松开。

但是，他的克迈罗要是不能使得他的技术有所增长，这个家伙将来的赛车之路有一天也会走到尽头。

本人所说的换挡延迟，在下一个弯道就会解释的清清楚楚。

『齐德龙，如你所见，我每次出弯以后，我要提升一次档位，我就必须延迟挂挡，是么？』

『这……』

齐德龙仍旧不明觉厉，我便笑笑道：『我从挂挡以后，1秒我都无法松开离合，原因出在哪儿？这1秒对于车手来说可是致命的事情。』

『老大的意思是让我节省下这1秒的时间？』

『不错，挂挡延迟是有原因的——我说的是你。』

『老大说的是我？？』

齐德龙霎时间楞在副驾驶上。

『不错，你的挂挡太慢，经过我的观察，这是你在直线上的一个错误理解。你觉得可以把油门踩到这个档位的极限再提档，殊不知这样会进一步浪费你进入下一个档位的时间。』

任何车子，挂挡的完美时机就只有一个区域。就好像数学题只有一个正确答案。

汽车从低档位升到

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