至今,齐德龙认为是自己最速的跑法,可能要在少数的情况下被咱推翻了。
我今天要教授他的,并不是猛踩油门,到了转速就提档。也不是在弯道里傻傻的维持低档位,祈求安全过弯。
我要教他的……是顶级赛车手级别的油门控制!!!
还有就是,一套成熟的档位控制理论。
(二)
这套理论非常深奥,以至于我都无法完全向他解释清楚其中的道理。他也不可能一听就懂,直接控制的上来。
因为到了这个领域,作为车手,对自己车子的理解和“车感”才能促成再一次的进步。
此刻,仍旧模仿着齐德龙踩动油门的方式,一边继续驰骋在赛道上。
见他确实不明白其中的道理,咱便从1挡开始挂起。
齐德龙这类车手,不外乎是跑不到转速极限就绝不挂挡。
但是,现在他之所以技术没有进步,原因也恰恰出在这儿。
这要说到他现在的思想,给他带来的一个赛车手无法忽视的副作用。
“换挡延迟”,就是说,从你挂完档位,松开离合器时需要的时间。
如果是双离合的车子,确实不用担心挂挡以后车子出什么毛病,大可以一脚松开。
但是,他的克迈罗要是不能使得他的技术有所增长,这个家伙将来的赛车之路有一天也会走到尽头。
本人所说的换挡延迟,在下一个弯道就会解释的清清楚楚。
『齐德龙,如你所见,我每次出弯以后,我要提升一次档位,我就必须延迟挂挡,是么?』
『这……』
齐德龙仍旧不明觉厉,我便笑笑道:『我从挂挡以后,1秒我都无法松开离合,原因出在哪儿?这1秒对于车手来说可是致命的事情。』
『老大的意思是让我节省下这1秒的时间?』
『不错,挂挡延迟是有原因的——我说的是你。』
『老大说的是我??』
齐德龙霎时间楞在副驾驶上。
『不错,你的挂挡太慢,经过我的观察,这是你在直线上的一个错误理解。你觉得可以把油门踩到这个档位的极限再提档,殊不知这样会进一步浪费你进入下一个档位的时间。』
任何车子,挂挡的完美时机就只有一个区域。就好像数学题只有一个正确答案。
汽车从低档位升到
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